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 | LES 2 PREMIERS KRILL 2 SONT ACHEVES - 328,962 bytes, 646 downloads |
Krill 2
Croiseur de poche dessiné par Georges Auzépy-Brenneur
Dimensions
| Length | Beam | Length overall | Length floatage | Beam floatage | Beam at harbour | Beam on road |  |
4.27 m |
2 m |
4.27 m |
4.27 m |
1.45 m |
2 m |
2 m |
|
Keels
Keel type  |
Twin keels | Displacement | Total ballast | Fixed ballast | Mobile ballast | Liquid ballast | Sailing draft |
Minimal draft |
|
|
|
380 kg |
100 kg |
|
|
|
1.06 m |
0.39 m |
|
Sails
| Form |
Area | Main sail | Jib | Self tack jib | Spi | Spi type | |
|
13.20 m² |
10.70 m² |
2.50 m² |
|
5 m² |
|
|
Mast
| Configuration | Air space | Mast length | Mast material | Self raise mast | |
|
6.70 m |
6.80 m |
Alu |
|
|
Cabin
| Cabin type |
Cabin berths | Maxi berths | Toilet number | Headroom | Fore cabin headroom | Aft cabin headroom | Toilet headroom | |
|
|
2 |
|
1.20 m |
1.20 m |
|
|
|
Construction
| Hull material |
Existence | Start production | End production | Number build | Number build year | Price new (euro) | Price year | |
|
Project |
2010 |
|
|
|
12500 |
2010 |
|
Homologation / Capacity
| Approval certificate | Max persons onboard | Max load | Buoyancy | Water tank | Petrol tank | Engine power | In-board motor | |
C |
2 |
270 kg |
Insubmersible |
|
|
3 HP |
|
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Shipyard
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Architect
|
|
Designer
|
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Comments
 Jmarc S. Associate, 1853 posts | 1 D'autres suggestions ? En vue de cette réunion du 16 juillet où le sort du futur bébé sera tranché, peut-être serait-il utile qu'un maximum d'avis (et d'envies) soient recueillis (surtout auprès des possibles futurs acquéreurs) afin que le nouveau né aient toutes les chances de rencontrer le succès le plus large possible...C'est vrai que la version 1 parait déjà vachement bien pensée (pas grand chose à dire sur l'esthétique, les caractéristiques ou encore l'ergonomie) et Patrice doit avoir identifié tous les petits défauts corrigeables. En creusant bien, j'arrive à trouver quelques modifs possibles. A vous de voir si elles sont judicieuses...
A ce sujet, ce serait bien que le Krill 2 puisse profiter de l'homologation insubmersible de son aîné afin de continuer d'être dispensé de canot de sauvetage lors d'une traversée (cannes-corse par exemple... ;) ). |
Quote
| BLV | 2 Suggestions Pourquoi pas un bouchain plus prononcé ( très à la mode sur 60 pieds et 40 pieds Open ? Toujours un gréement de cat boat mais avec une GV à corne . Un gennaker sur emmagasineur ou un solent sur emmagasineur et spi asymétrique. Un mat posé sur le pont et tenu par un étage de barres de flèche ou encore mieux, un gréement bloqué de type Bergstrom. Pour l'aération, une boite dorage en arrière du mat et 2 champignons dans le cockpit. Pour les safrans: Trouver une solution pour n'avoir plus q'une seule barre franche tout en gardant le moteur dans l'axe du bâteau. Pour l'échouage, 2 solides ailerons devant les safrans un un bulbe plus plat pour plus de stabilité . Pour la nuit à bord et pour la préparation d'un plat chaud, 2 hublots ouvrants. etc, etc ................. |
| MAILLARD 18 posts | 3 Bonnes idées C est vraiment une bonne idée de faire un appel aux idées, Avant le 16 juillet, n'hésitez pas, ne vous censurez pas, elle seront toutes étudiées, et on vous informera en retour des décisions prises en fonction des contraintes techniques, réglementaires, et commerciales. |
| MOTAM | 4 CE PLAN EXISTE DEJA Bonjour à tous;Je suis le forum sur le "KRILL (2)" depuis le début avec beaucoup d'attention et de sourires ( pourquoi réinventer un voilier ?! ). Juste vous dire que ce voilier existe déjà depuis 1995 !!! Il se nomme le "CLASSE 4" ( plan CAROFF ) A l'époque, mon projet "AURORE AVENTURE OCEANE", je devais en solo traverser l'atlantique à bord du prototype, afin de lancer la série en production "le voilier de monsieur tout le monde" ! Hélas, je n'ai jamais trouvé de sponsor (s), et surtout les bonnes personnes au bon moment ( la bonne étoile quoi ! ). Je peux si celà peu intéresser, envoyer des photos de la maquette au 1/10ème. D'ailleurs Jean Marc, tu pourrais ajouter une fiche sur ce voilier aux lignes très actuelles ... Avis aux amateurs. voilement votre Olivier |
Jmarc S. Associate, 1853 posts | 5 Classe 4 au catalogue des voiliers Salut Motam, Puisque tu as les infos et les photos... tu n'as plus qu'à l'ajouter directement au catalogue. C'est le principe du site où chacun ajoute les bateaux qu'il aime.Tu trouveras les explications sur cette page : http://www.nauticaltrek.com/a_...s_voiliers.html Au plaisir de découvrir ce "Krill killer"... Qui aura fort à faire pour surpasser l'attrait déclenché par le projet du Krill 2 ;) |
| MAILLARD 18 posts | 6 J'ai un vague souvenir Merci Motan pour ta contribution à la vie des petits bateaux de croisière, dans Nautical TrekJ ai un vague souvenir de ce projet, j avais même eu la documentation, cela m avais aussi intéressé, je me souviens juste qu il était plus toilé, même longueur, plan assez différent, Effectivement à ce moment, je n ai pas eu la possibilité d’aller plus loin, faute d’éléments plus concrets et surtout à l’époque, je me suis décidé après un essai du tout premier Krill en version bois. Je comprend mieux ce qui s’est passé, Je suis impatient de revoir ça ! On en a pas de trop à notre disposition…Peut etre le début d’une « classe 4m » ? ? je suis vraiment favorable ! |
| MOTAM | 7 DEFINITION D'UNE JAUGE Bonjour Patrice;Effectivement le "CLASSE 4" est plus toilé, mais surtout une ligne beaucoup plus moderne (sillouette proche d'un 6.50 ou Open). Caractéristiques: Lg coque= 4m bau maxi=2.20m déplacement en charge=668kg 2 versions de ce voilier ont été dessinées ( différence de plans de voilure et de manoeuvre ) : 1_VERSION REGATES RAIDS ET COURSES 2_VERSION CROISIERE Une version coque à bouchains en CP pour une construction amateur existe également. Nous avions également définit un projet de jauge, afin d'inviter les architectes navals, les clubs, les candidats concurrents, les fournisseurs et constructeurs intéressés à nouer entre eux des contacts et à lancer des défis et initiatives ... L'essentiel de cette jauge était de faire évoluer une nouvelle classe sur des principes de sportivité, d'aventure, d'économie pour des 4 mètres Transocéaniques. Les budgets des 6.50 ( anciennement nommé mini-transat) explosaient à cette époque !... Nous étions peut-être trop en avance sur notre temps, 2009 voit une "CRISE ou CONJONCTURE" (selon son choix) "jamais atteinte", d'où cette envie de concevoir un voilier transportable, économique, faible en coût d'entretien et d'améliorations ... Si je me permet aujourd'hui de vous émettre ou de vous reparler de ce voilier, c'est sûrement parce que ce projet "AURORE AVENTURE OCEANE" me tiens toujours à coeur et à un goût d'inachevé. Juste un petit mot, une pensée concernant la marraine de mon projet "Nicole Van De KERCHOVE" disparue en TERRE DE FEU. La rencontre d'une femme hors du commun, de ces conseils, de ces amis marins, tel que Eric TABARLY que j'ai contacté par téléphone 15 jours avant sa disparition? pour lui parler de mon défi assez personnel je l'avoue. J'essai de créer la fiche et de mettre des photographies et plans de présentation sur le site dès que possible. @ + Olivier MARAIS |
| MAILLARD 18 posts | 8 Fais nous vite ta fiche ! Super, fais nous vite ta fiche, pour ne pas mélanger les commentaires sur les 2 bateaux... |
| Piaffou 0 post | 34 Classe 4/MOTAM Bonjour Motam,peut-tu m'appeller:06.83.52.98.74,"i fo con cose". Merci a bientot. Ph Delamare |
| BLV | 9 KRILL 2 Avec le classe 4, un sérieux adversaire avec beaucoup d'idées. Un vrais "Pocket Mini". Cependant je pense que l'objectif du Krill est d'être un bateau "fun" en restant quand même minimalisme et économique à l'achat et à l'entretient courant. |
| Lerêveur 10 posts | 10 Krill 2 Que le nouveau Krill reste un vrai petit voilier de haute mer et non pas un day boat pour petite ballade à la journée. Insubmersible, simple (Pas de passes coques fragiles, de vannes, de thuyauteries compliquées.)Un système de quille relevable simple et éfficace. Une bonne aération, mais sans grand capot fragile, des aménagements intérieurs éfficaces à la mer, beaucoup de rangements. Un voilier qui a une bonne stabilitée de route et qui peut faire route seul dans les alizés, juste barre amarée. |
| Christopheb3 57 posts | 11 Krill 2 Comme Patrice a dit de ne pas se censurer, je lui obéis : je trouvais intéressant le plan du prototype du Krill 1 qui possèdait un w.c séparé... Et une couchette double, ce serait bien aussi... |
Jmarc S. Associate, 1853 posts | 12 Plaisir solitaire ?... Avec le même plan d'aménagement, tu fermes l'espace entre les 2 couchettes avec la planche qui te sert de table. Un coussin et le tour est joué ! Bon d'accord, avec les pieds coincés chacun de son coté, c'est pas gagné pour les galipettes... :frown: |
 Eric17 1982 posts | 13 Et dans la case "concepteur" |
| MAILLARD 18 posts | 14 BARRE AMAREE Pour la stabilité de route, taper KRILL MAILLARD 3 dans google pour lire une petite vidéo ou je me promène seul sur le bateau avec la barre amarrée...ça ne bouge pas, barre au centre Vent de travers ou au près... Je pique souvent un roupillon dans la cabine avec cette méthode (plus fiable au près tout de même) voir aussi KRILL MAILLARD 1 ET KRILL MAILLARD 2 par force 6 toujours barre amarrée, mais je reste dans le cockpit |
| BLV | 15 Suggestions Si on regarde le dossier photo du classe 4, on observe 2 versions: 1 version "course" et une version" "croisière". Afin d'interrésser un maximun de personnes pourquoi ne pas reprendre ce principe pour le Krill 2. Je pense que beaucoup de personnes recherche un petit bâteau. Décliner plusieurs versions sur une même carène a plus de chance de voir une serie se profiler. |
| MAILLARD 18 posts | 16 La rencontre du 16 juillet serra fructueuse Je sais que l'architecte a lu avec intérêt les commentaires des lecteurs de Nautical- Trek. Il m'a dit que tout cela rendra notre prochaine rencontre très fructueuse ! Je partage largement son avis...Encore merci à tous ! Si d'autres idées vous viennent en tête, n'hésitez pas à nous les donner ! je consulterai jusqu au 14 juillet... Patrice |
| BLV | 17 Bi-Quilles Une dernière suggestion avant le 14 juillet :Pour gagner de l'espace intérieur, pourquoi pas une solution bi-quille. Plus de puits de dérive et tirant d'eau moins profond pour l'échouage. et pour optimiser encore e volume intérieur encore et toujours un mat posé et non implanté. Après le 16 juillet, quand les grandes lignes du Krill2 auront été dessiné, merci de nous expliquer les choix afin de ne pas "surcharger" le forum avec des questions récurrentes. |
Eric17 1982 posts | 18 Biquille ? Tu veux dire un truc de ce genre là ? http://www.nauticaltrek.com/vo...onga_6_der.html ça a déjà fait débat sur le site : le principe est intéressant / volume intérieur et portance, mais côté surface mouillée et trainée, ça donne quoi ?? |
| BLV | 19 Bi-Quilles Je pensais à des quilles fixes du même genre que les bateau de type RM. |
| Telled 0 post | 20 Tirant d'eau Franchement à voir le KRILL evolué dans la baie alors que tout le monde a repris le corps mort de peur de rester poser pour la nuit, je pense qu'il faut absolument conserver son tirant d'eau rikiki, donc un biquille fixe bof? on peut toujours imaginer 2 versions (quilles relevables ou bi quille fixe, voir deriveur integral) mais la je connais un constructeur qui va se trouver devant la realisation du mouton à 5 pattes. Etant donné que je pense que l'interet pour ce KRILL est largement basé sur l'espoir d'un prix le plus bas possible, il sera difficile de multiplier les versions (multiplication des moules notamment) |
 Babar74 56 posts | 21 Un afficionado de plus Ce projet me fait rêver, et j'apporte mon grain de sable à cette discussion:
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| MAILLARD 18 posts | 22 16 juillet suite Vacances et donc absence d ordinateur personnel me donnent peu de temps pour ce commentaire, je serai plus complet et donnerai plus d’explications sur les raisons des choix dans les 10 jours... Philippe Delamarre (chantier) et Georges Auzepy Brenneur (l architecte) ont beaucoup aimé le comportement du bateau en général la douceur de la barre et sa rapidité, Philippe, m a répété au moins 4 fois pendant l’essai qu il etait tres agréablement surpris ! .Simplicité, efficacité, sécurité, manœuvre au cockpit, possibilité de navigation + de 6 miles des cotes, qualités marine et de barre même par mauvais temps, prix du bateau en rapport avec la taille, réduction du poids (impératif pour un petit un si petit bateau) ont guidés nos choix principaux. Je peux déjà dire que : La coque et le pont ne changent pas, nous modernisons un peu le plan de voilure, mais gardons toutefois à priori le principe de base du cat-boat + petit foc de près + gennaker environ 6 m2 pour les autres allures, (j en ai déjà un qui est d’une grande efficacité) le bulbe, encore présent, remontera au maximum sous la coque à l’échouage, donc aussi les safrans, l aménagement sera simplifié pour donner plus d’espace et réduire le poids, sans sacrifier les possibilités rangement (gros progrès selon moi), la place du radeau de survie est réservée sous le cockpit. Le mécanisme de remonté de la dérive et de son blocage en position basse vont être améliorés . Tout cela pour répondre au mieux aux impératifs de poids, d’équilibre et de coût liés à la taille du bateau . Mon bateau pourra être transformé début septembre par le chantier pour ressembler de très près au futur Krill2 lors du salon de La Rochelle du 23 au 28 septembre ...Il sera ensuite « sacrifié » pour faire le moule ! A bientôt Patrice |
Jmarc S. Associate, 1853 posts | 23 Le projet se concrétise... Merci Patrice pour ce premier retour. Rien à redire sur les "fondamentaux" retenus pour le projet du Krill 2. Surtout le "prix en rapport avec la taille du bateau" car pour nombre d'entre nous, le principal intérêt des petits voiliers est l'économie d'achat, d'entretien et de transport. Alors si, pour pouvoir avoir l'habitabilité, la raideur et les performances d'un voilier de 5m50, il fallait alourdir le bateau et son prix au même niveau qu'un 5m50, autant s'acheter un 5m50 ! Content de voir que krill 2 ne tombe pas dans le piège de ce paradoxe Dommage par contre qu'une homologation insubmersible "ancienne réglementation" ne permette pas de se dispenser du radeau de survie si lourd et encombrant sur nos petits engins. Cependant, les candidats à de telles navigations devraient rester une minorité et le coffre de fond de cockpit prévu pour le Bib sera bien utile aux autres pour stocker du matériel :) Bonne idée que de présenter un "proto" du Krill 2 au Grand Pavois ! Ce bateau est tellement atypique qu'il faut le voir pour le croire ;) |
| Telled 0 post | 24 Comportement du KRILL Effectivement il faut voir Patrice naviguer en mer pour le croire.Dans un bon residu de houle apres un avis de grand frais la veille, je me suis mis à courser le KRILL parti direct au large, mais bien sur un bon 20 min avant moi vu son tirant d'eau... Et bien un cap au pres à faire palir mon tri (certes c'est pas une reference sur cette allure mais tout de même!) et me voila en train de prendre le bord de Patrice qui va direct aux alentours de la cardinal Sud qui balise un enrochement immergé laissant dans les parages une houle totalement chaotique et qqs déferlantes imprévisibles. Tres amusant de voir PAtrice calé dans le cockpit sur une sorte de planche anti-gite, mi-allongé sur le banc alors que moi je devais negocier avec précaution 1 vague sur 2 pour eviter de cogner méchant avec le tri. D'ailleurs juste après mon equipage (2 novices) m'a demandé de revenir si possible dans un coin un peu plus calme. Bref il faut pour le KRILL2 conserver ses bonnes aptitudes en mer ( a mon avis largement amelioré avec les modifs de Patrice). Au fait il y a deja une idée du prix? |
| MAILLARD 18 posts | 25 Réponses aux commentaires 23 et 24 Je suis vraiment content de voir les commentaires 23 et 24 qui s 'accordent pour apprécier ce que nous voulons obtenir, à savoir: Petit bateau petit soucis petit prix simplicité, grandes sensations, Effectivement,le seul problème est qu il faudra compter 25 kg environ pour le radeau de survie, mais toutefois à un endroit bien placé pour la raideur à la toile du bateau surtout utilisé en solitaire si grande croisière avec le radeau ...et comme dit Jean Marc, c est aussi de la place en plus pour la majorité qui n’utiliseront pas le radeau. Objectivement pour la grande croisière, on est mieux seul, donc on ne manque pas de place dans le reste du bateau en plus de celle déjà prise par le radeau. Et pour deux personnes, qui partent en côtier quelques jours,(la majorité) on a donc pas beaucoup besoin de radeau, on proffite de la place, sachant que le bateau reste insubmersible, et supportera de se retourner sans rentrer d'eau…. C est franchement top ! Pour la dernière marée, le bateau passait bien les vagues, c'était vraiment du bonheur, mais j ai toutefois fait demi-tour au moment ou j ai évité, assez près de moi une vague d environ 2m déferlante... faux pas exagérer ! ! j’ai déjà donné ! ! et je dois remettre à Philippe Delamarre (responsable du chantier) un bateau en état pour la Rochelle ... Pour le prix, je laisse à Philippe le soin de nous l'annoncer, on à déja une petite idée ... |
| Piaffou 0 post | 26 PRIX DU KRILL 2 Cela fait maintenant plusieurs semaines que ce forum bouillonne, j'ai trouvé ça très intéressant pour parvenir à sortir un bateau qui répond à un maximum d'attentes. Monsieur Auzépy-Brenneur, Patrice et moi-même avons beaucoup cogité afin de proposer une version aboutie du Krill 2. Le bateau de Patrice va se transformer en Krill 2 pour le Grand Pavois de la Rochelle puis passera à la découpe afin de faciliter la sortie d'un nouveau moule. Le Krill 2 sera une version optimisée du Krill, en effet ceux qui ne connaissaient pas la version d'origine n'ont pas pu se rendre compte combien ce bateau était déjà bien étudié. Pour avoir navigué sur pas mal de bateaux, j'ai vraiment été séduit par les possibilités du Krill et si le chantier qui en avait la construction avait tenu la route, on en trouverai sur tous les plans d'eau. A partir d'octobre 2009, les Krill 2 seront fabriqués 5 par 5 afin de réduire le coût de fabrication dont le montant n'est pas complétement arrêté. Il faut pourtant parler prix de vente, la philosophie du Krill 2 n'est pas de concurrencer le Chat Noir et le Souriceau dont les tarifs avoisinent les 27 000 Euros, donc en version de base avec grand voile et foc, le Krill 2 sera proposé à 12 500 Euros TTC départ Honfleur. C'est un prix de lancement que j'aimerai maintenir. L'avenir le dira..... Il sera proposé différentes options : confort, régate, tour du monde... Je reste à votre écoute. |
| BLV | 27 Confort, régate, tour du monde... Quelle sera la différence entre les diverses options ? Est ce qu'il existera y aura une possibilité d'acquérir une coque pontée et quillée à finir ? |
Babar74 56 posts | 28 Confort - régate - tour du monde Un nouveau "globe challenge" en class Krill Y'a le fantôme de Moitessier qui ronronne... |
| Lerêveur 10 posts | 29 Vive le krill 2 Wouah, quel prix canon...Quand on pense que le souriceau ou le chat sont à presque 30 000eur sans voiles... Pourquoi 1 radeau de survie si bateau insubmersible? Quel matériau? Si la construction commence en octobre, quel délais pour la sortie des premiers bateaux? A partir de quand pourra t'on passer commande? Impatient de découvrir la bête... |
| Plp | 30 Nostalgique du Krill première version. La version catboat sera t'elle maintenue? Je trouverais dommage qu'elle disparaisse. Lors de la sortie du Krill 1 j'avais contacté l'architecte mais n'avais pas franchi le pas de l'acquisition ou de de la construction en amateur. Si ma mémoire ne me trompe pas il devait être possible de réaliser le bateau en bois moulé. Ceci dit, une coque plastique? Pourquoi pas. |
| MAILLARD 18 posts | 31 Catboat et radeau de survie Oui, oui c est la version cat-boat qui est choisie, (formule la plus simple et la plus légère pour la taille du bateau…) la voilure sera un peu modernisée, sans trop en rajouter, il est inutile de penser qu un croiseur de 4 m peux aller aussi vite qu un 12m simplement en ajoutant de la toile ! Pour le radeau de survie, c est une obligation, (insubmersible ou pas )… si on souhaite aller à plus de 6 miles d un abris, la place est prévue, sous le cockpit, pour le krill2 ...On recherche actuellement le plus petit modèle possibles à conseiller… |
| Didier 13 posts | 32 Croiseur liliputien Escapade Marine projette un mini mini croiseur |
| Piaffou 0 post | 33 Merci pour l'info Mais il faudra faire mieux que le Krill 2 pour etre inquiété,tant au niveau bateau qu'au niveau prix. Et quan,d bien meme,le soleil brille pour tout le monde!!! ;) |
| MAILLARD 18 posts | 35 LE KRILL2 SERA 30 CM PLUS LONG Le Krill2 sera 30 cm plus long. Le cockpit sera ainsi plus spacieux. Les 30 cm amélioreront également le look et le comportement du bateau. (Pour la petite histoire, l'architecte se rapproche de son plan d'origine, qu’il avait raccourci à la demande du premier client) L'aménagement intérieur sera fortement simplifié: Nous retirons les blocs de rangements de chaque coté de la dérive, trop encombrants et ne permettant pas l accès facile à l'avant. Nous les remplaçons par une grande plate-forme spacieuse à la même hauteur que les couchettes jusqu'à l'avant de la cabine (très belle amélioration), La dérive sera sur le même principe que pour le krill 1 (dérive sabre + lest 100 kg) Une place est prévue pour le radeau de survie. Le chantier proposera deux avirons. En effet, la taille du bateau permet ce mode de propulsion dans beaucoup de cas, Cette année, je n ai pas utilisé une seule fois mon moteur…Comme les autres petits dériveurs légers je n’en ai presque jamais besoin ! De ce fait, j’étudie la possibilité d’utiliser un moteur électrique avec recharge par panneau solaire, Si l’un d’entre vous peut me donner des renseignements sur le temps de recharge possible, je suis amateur…. Mon bateau est en « relookage » pour le Salon de La Rochelle, pour ressembler le plus possible au futur Krill 2 …Je vous adresserai des photos des que possible … |
| Telled 0 post | 36 Propoulsion electrique-solaire..... Bonsoir PAtrick. Au sujet de la propulsion electrique rechargé par panneau...eh bien, un petit calcul basé sur les lois elementaires de l'electricité suffira à te donner une idée de ce qui est possible (à savoir, en gros une recharge permettant de manoeuvrer autour de ton corps mort 1 ou 2 fois par semaine!!) La taille miminum envisageable sur le krill serait une puissance de 300-400w (et encore avec ca pas question de remonter la Canche au plus fort du courant de marée...)Alimenté en 12V, la conso sera d'environ 30A (Puissance=Tension x intensité). Bref avec une batterie de 90 Ah (difficile d'embarquer plus sur le Krill à mon avis) on aura une autonomie de 1h30 (ne pas oublier qu'une batterie plomb ne permet pas de décharge profonde, soit +/- la moitie de sa capacité brute. Enfin on peut la vidée à 100% mais sa durée de vie se limitera à quelques cycles de charge. Concernant les panneaux, le mien (environ 50cmx30cm) fournit une puissance crête de 25 W (soit environ 2 A) et cela certainement pas dans le pas de Calais (quoique cette saison a été exceptionnelle!). il existe un tas de courbe permettant d'estimer la production d'un panneau suivant sa position geographique et le temps d'ensoleillement moyen. Pour faire simple on retient (en gros) que par jour un panneau peut fournir l'equivalent de 6 heures à pleine puissance (soit 12A/h dans le cas de mon panneau). Ainsi il te faudra 3 jours de recharge pour recharger 30A/H soit 1 heure de fonctionnement du moteur.C'est un calcul à la louche mais c'est juste pour demontrer qu'entre le prix du panneau (250 euros), du regulateur(40 euros), de la batterie (150 euros) et du moteur (300 euros) Bref disons 800 euros en incluant la quincaillerie. Tu n'es pas si loin du prix d'un torpedo (1200 euros pour le modele de base) qui t'offrira une autonomie de 2h et dont tu pourras reprendre la batterie à chaque sortie pour la recharger chez toi... Au final c'est sur que même un 2cv HB prend pas mal de place sur le tableau du Krill. Mais vu sa consommation un simple bidon de 5L te donnera pas loin de 5heures d'autonomie soit un rayon d'action de 25 miles. Largement de quoi rentré au Touquet en cas de defaillance de vent alors qu'à l'electrique si le courant de marée te prend, c'est pas gagné... pour ma part je deconseillerai dans une baie comme la Canche (je suis tout de même revenu plus d'une fois tout juste au moteur avant de me poser tout pres du corps mort! Par contre en lac, je le ferai tres probablement, d'autant plus que dans certains coins on a plus le droit au moteur thermique! Si on navigue à chaque WE, le panneau aura rechargé a peu pres la batterie et pas besoin de se faire mal au dos en emportant sa batterie a chaque sortie. |
 Jean-claude L 137 posts | 40 Le solaire c'est super ..... Quand le soleil brille .... 2 expériences vécues : Ma maison possède sur le toit 10m2 de capteurs qui chauffent l'eau sanitaire (et viennent en appoint de la chaudière pour les radiateurs l'hiver); eh bien, la côte d'azur étant gâtée depuis 3 jours, par la pluie s'entend, il a fallu rallumer la chaudière gaz pour pouvoir prendre une douche chaude !!! Mon Astus est équipé d'un moteur électrique ... si je sors le week-end prochain et compte sur un panneau solaire qui a rechargé la batterie, je vais manoeuvrer à la godille !!!! Donc je ne crois pas trop à la solution électrique + + batterie fixe + solaire, surtout que, même si j'ai tendance à croire que passé le 45ème parallèle, point de salut, la Bretagne est moins dotée en ensoleillement que le sud de la France. Comme je ne suis pas actionnaire de Torqeedo, je n'hésite pas à te conseiller ma solution, électrique pour la conviction et tous les avantages qui vont avec, mais batterie amovible et surtout ... rechargée à bloc avant le week-end et amenée au bateau (3 kg environ dans un petit sac à dos). Voilà mon expérience, mon thermique dort dans le garage depuis plus d'un an (et ne sera pas dépassé par un électrique, c'est sûr pour quelques années encore en termes de puissance et d'autonomie), mais l'électrique avec sa batterie "mobile" convient parfaitement à mon besoin. Reste la question du courant (pas électrique celui-ci) sur lequel il faudrait l'expérience d'un Breton ..PS : il existe de petites éoliennes à axe vertical, si le vent est plus généreux - et régulier - que le soleil, c'est peut-être une piste à explorer. |
| MAILLARD 18 posts | 41 Réponse au commentaire 40 De recherches en recherches, je suis arrivé à me décider aussi pour la solution Torqeedo.. avec petite batterie amovible .C est pas donné, mais tellement plus pratique…En plus je n'utilise que tres rarement le moteur (pas dutout en juillet aout 2009) Voir aussi le début de cette vidéo qui prouve que le Torqeedo est à l échelle du Krill, en effet il pousse un requin (le voilier) ! ! ! http://video.google.fr/videosearch?q=hai+requin&www_google_domain=www.google.fr&hl=fr&emb=0# choisir la vidéo : HAI requin so much yachting |
Eric17 1982 posts | 37 Comme ça c'est clair Et en rajoutant une petite éolienne, on devrait gagner 1/2 h de plus, et le zonzon dans les oreilles en prime... Dommage :frown:Mais tu aurais du transmettre ces calculs aux auteurs du Volitan, avec leurs 2 moteurs (électriques) de ~300cv et leur 40 m² de capteurs (en fait 80 m², mais la moitié tourne le dos au soleil !!), ils m'ont bien fait rigoler, avec leur "bateau du futur" ..... :shocked: |
| Plp | 38 Puits de dérive. Le puits de dérive débouchera t'il sur le pont? |
| MAILLARD 18 posts | 39 Non il ne débouchera pas sur le pont. Non, il sera court, un peu comme celui des dériveurs léger, pour garder plus de place dans la cabine en dérive basse, ce qui n'empêchera pas une étanchéité suffisante en cas de retournement, grâce à un "chapeau" avec joint qui posera sur le dessus du puits en dérive basse Nous avons tenu à pouvoir accéder au puits pour gratter les bernacles ou la vase même sans déposer la dérive. Le puits comporte deux pièces en téflon amovibles(une à l'avant et une à l"arrière du puits), elles servent de guide pour la dérive, et se retirent facilement, justement pour un accès et un nettoyage facile du puits sans avoir à déposer la dérive...C est en fait, le principe déjà utilisé pour le premier krill. Ca marche très bien et c’est ultra simple à fabriquer, à utiliser. et à entretenir... |
| MAILLARD 18 posts | 42 Suite commentaires 36 36 40 et 41 sur le moteur electrique VOIR UNE DOC ASSEZ COMPLETE SUR LE MOTEURQUE JE VAIS ACHETER POUR 2010 : LE MODEL TRAVEL 801 http://www.kent-marine.com/ele...do/torqeedo.pdf |
| MAILLARD 18 posts | 43 Je serai au grand pavois de La Rochelle ...du 23 au 28 septembre, je serai heureux de rencontrer des "Nauticaltrekiens" ! ! avec Philippe Delamare, le responsable du chantier qui fabriquera le krill2 Mon Krill a été relooké en futur krill 2 pour avoir un avant goût du vrai. qui sera toutefois 30cm plus long que celui présenté au salon de La Rochelle (suivant commentaire 35) |
| Plp | 44 J'ai trouvé cela : J'ai trouvé cela : http://www.voilesetvoiliers.co...micro-croisiere |
| MAILLARD 18 posts | 45 Présentation du "KRILL 2" au Salon de LA ROCHELLE Vous verrez des photos de la cabine réaménagée à la hate de mon bateau pour le Salon de La Rochelle afin de donner une idée de l'espace intérieur du futur Krill 2 .J'ai moi-même été surpris du confort que nous obtiendrons ainsi malgré la petite taille de ce bateau. En plus, comme vous le savez, le cockpit sera rallongé de 30 cm uniquement sur l'arrière, la navigation à plusieurs sera nettement plus confortable ! Le salon de La Rochelle m'a refait prendre conscience de tout ce qui me passionne dans ce bateau :
Normalement je pourrai essayer le premier KRILL 2 en fin d'année, pour lui apporter les derniers petits ajustements avec l'architecte et le chantier, puis, la série pourra démarrer en début 2010. Le chantier, nous tiendra informé de l'avancement de cette aventure |
Eric17 1982 posts | 46 étonnant ... C'est vrai que la suppression des 2 blocs dégage un volume impressionnant, et permet d'allonger les couchettes.Sur un bateau de cette taille, on doit bien pouvoir imaginer un support pliant pour le camping gaz, une cuvette pour faire la vaisselle dans le cockpit, et une planche (avec rangement en haut d'un couchette) pour les cartes (pour les préhistos qui comme moi aiment mieux ça que le GPS). pour les gros ... faudra continuer à bien "centrer les poids", à l'embarquement comme en navigation, mais c'est une question d'habitude 
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| MAILLARD 18 posts | 47 Simplicité et espace Avec une plate-forme aussi simple, chacun pourra imaginer et fixer ce qu il voudra , Mais pour une ou deux personnes, on a pas beaucoup de choses à installer de bien compliqué, on est plus dans la version petite croisière dans l'esprit camping "passe partout " que dans la version 40 pieds super confortable pour faire le tour du monde avec la télévision à bord. |
| MAILLARD 18 posts | 48 En tête de mât du krill sans harnais J ai ajouté la photo d'un fou, bricolant en tête de mât du Krill sans harnais ni assistance ... (merci à Daniel pour la photo) |
Eric17 1982 posts | 49 Et sur la photos d'après, Le lest est descendu tout seul, alors ça a fait catapulte, et on a retrouvé le Patrice en Angleterre
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| MAILLARD 18 posts | 50 Hello Eric ! ! Y love your drowing Now y return by plane ... it was very hard ! ! ! ! Patrice |
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